— https://art-bulvar.com/uploads/painting_image/image/2574/cropped_%D0%A1%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%BE_%D0%9F.%D0%9A._%D0%91%D0%B0%D1%80%D0%BA_%D0%9A%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%BD%D1%88%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD._1996._%D0%A5.%D0%BC._60%D1%8580.jpeg

— https://c4.wallpaperflare.com/wallpaper/948/233/190/illustration-leah-diablo-fantasy-art-wallpaper-preview.jpg

Запрос №9: Флот Вилании (Часть II-III)

…

Флот Вилании (Часть II-III)

Флот кораблей Вилании представлен целым списком разнообразных парусных кораблей. Все их можно поделить на четырнадцать классов.

К десятому-девятому классу можно причислить такие корабли как галиот, шебека и шлюп.

Галиот — парусно-гребное судно, родственное галере. Используются галиоты преимущественно для прибрежного плавания. Парусные галиоты всех типов имеют плоскодонный корпус, почти коробообразный в плане, со скруглёнными носовой и кормовой оконечностями. Его основу составляли мощный киль и массивные форштевень и ахтерштевень. Верхняя часть носа, кормы и бортов загнута внутрь. Обычным элементом оснащения галиотов являются шверцы. Отдельные галиоты достигают длины тридцати метров, ширины восемь с половиной метров и водоизмещения пятьсот тонн. Чаще всего галиот является полуторамачтовым, но встречались одно- и трёхмачтовые галиоты.

По скорости и маневренности является средним вариантом между яхтой и люггером. Трюм в целом сравним с последними суднами. Что выгодно отличает данный вид кораблей, так это невероятный мощный и крепкий корпус, способный выдержать большие нагрузки, нежели даже самый массивный и крепкий из барков. Это достигается благодаря особой конструкции судна и применяемыми в ходе его строительства технологиями и более дорогостоящими материалами.

Средняя рыночная цена: триста золотых.

Шебека — парусно-гребное вооружённое судно. Имеет две разновидности: первое — парусно-гребное трёхмачтовое судно с косыми парусами. Применяется в море для военных и транспортных целей, а также для пиратства. Узкий длинный корпус с развалом бортов и сильно выдвинутым форштевнем обеспечивал шебеке хорошую мореходность. Шебека по конструкции корпуса близка к каравеллам и галерам, но превосходила первые по скорости, а вторые — по мореходности и вооружению. Длина шебеки составляет двадцать пять — тридцать пять метров. В задней части судна строится палуба сильно выступающая за корму. Наибольшая ширина верхней палубы составляет около трети её длины, форма подводной части исключительно острая. Вооружение шебеки включает в себя достаточно много механизированных артиллерийских орудий по типу баллист, катапульт и других камнеметов: от восьми до двенадцати орудий.

Шебека является обладательницей самого прочного корпуса из иных представительниц четырнадцатого-девятого класса. На голову превышает в своей устойчивости галиот, однако при этом жертвует таким важным показателем как скорость, она падает до скорости неплохой яхты, что как минимум на целую треть ниже галиота и более чем в полтора раза меньше скорости лидера в данном показателе: люггера. Зато на удивление в маневренности на те же тридцать процентов шебека превышает галиот, хоть все еще и уступает тому же люггеру на пару голов. В итоге, имея неплохой вместительный трюм сравнимый с самыми небольшими барками, это судно является идеальным оборонительным и защитным приобретением среди своего класса. Также хорошо подходит для транспортировки дорогостоящего и ценного груза, который нельзя доверить более дешевым баркам.

Средняя рыночная цена: триста тридцать золотых.

Шлюп — тип парусного корабля. Прочность и вместительность трюма корабля находятся где-то посередине между шебекой и галиотом. Скорость точно такая же, как и у шебеки, маневренность слегка хуже, но сравнима. В итоге можно назвать это судно с натяжкой средним вариантом между двумя приведенными выше типами кораблей. Если сравнивать с галиотом, то шлюп жертвует значительной частью своей скоростью для приобретения большей маневренности, прочности и грузоподъемности.

Средняя рыночная цена: двести семьдесят золотых.

На этом заканчиваются все серийные модели кораблей доступные в производстве на материке Вилания в данный момент времени. Чертежи и методы массового изготовления остальных кораблей были либо безвозвратно утеряны, либо же не имеют массового характера по иным причинам.

Из существующих действующих суден на данный исторический момент можно выделить еще два корабля восьмого класса и один седьмого.

Шхуна — тип парусного судна, имеющего не менее двух мачт и косые паруса на всех мачтах. Состоит на вооружении королевства Плесии в количестве всего трех штук. Прочность корпуса значительно превышает таковую у шебеки. При этом имеет неплохую скорость, сравнимую с люггером, однако все чуть меньшую, по маневренности же ничуть не уступает ему. Таким образом, этот корабль можно назвать достойной заменой, аналогу люггеру, ничем фактически ему не уступающему ни в одном из параметров. В прочности и устойчивости же, однако, шхуна на целых три головы обходит своего младшего собрата. Вместительность трюма же вообще точно такая же, как у барков, что являются узконаправленными торговыми кораблями. В итоге, в реальном бою, такой корабль с достаточно опытной командой способен с легкостью одолеть целую эскадру, состоящую из нескольких быстрых и юрких люггеров, что уж говорить о кораблях еще более низкого класса. Все три корабля принадлежат короне и служат местом дислокации соответственно для северного, восточного и западного адмиралов королевских войск его величества.

Средняя рыночная цена:

— четыреста золотых (в случае возобновления массового производства).

— тысяча золотых (на данный момент, при этом это будет лишь грубая копия, многое зависит от нанятых мастеров, материалов, доступных данных и так далее и тому подобное)

Каравелла — тип парусного судна, представляется двухмачтовым судном с косым латинским парусным вооружением. Находится на вооружении Сампийской Епархии в единичном экземпляре. Была относительно недавно найдена и идентифицирована на берегах диких земель окраины в виде сгнившего полуразрушенного корпуса, успешно реставрирована и восстановлена. Людям Сампии очень повезло, ведь самые важные элементы корпуса были защищены мощными чарами, защищающими от жизнедеятельности различных организмов, влаги, плесени, бактерий и тому подобного. Но они, судя по всему, были уже на последнем издыхании, через пару десятков лет возможно уже не было бы что и находить. Пока что новых образов Епархией произведено не было, даже в частном порядке. Что выделяет это судно, так это наличие еще одной палубы с возможностью размещения там дополнительных рядов артиллерийских машин баллистического типа. Во всех остальных кораблях все механическое вооружение располагалось исключительно на верхней палубе. Здесь же количество огненной мощи удавалось удвоить с восьми до целых шестнадцати орудий по типу баллист. При этом стрелки были хорошо защищены, гораздо лучше, нежели их коллеги с верхней палубы. К примеру, та же шхуна и шебека могли разместить на своей палубе лишь восемь орудий. Кроме того прочность корпуса из-за гораздо больших размеров также была на три головы выше, чем даже у шхун плесианцев. Трюм был также в целых два раза вместительнее шхун, что фактически обесценивало барки.